Entebbe, Aerolink en de vliegvelden
Vliegen naar Murchison Falls: Roosters, Charters en Kosten
Murchison heeft drie vliegvelden en één regelmatig vluchtschema naar en van Entebbe, en dat schema is actueler en beperkter dan de meeste safaripagina's suggereren. Hier zie je wat er eigenlijk vliegt per 13 september 2026, hoe het charter-netwerk eronder werkt, en of vliegen beter is dan rijden van Kampala.
Als je alleen het antwoord wilt
Aerolink Uganda vliegt Entebbe naar Pakuba, Chobe of Bugungu eenmaal per dag, het gehele jaar behalve maart, april, mei en november, en de vlucht heeft vier passagiers per vliegveld nodig. Niemand, ook Aerolink niet, publiceert een vast tarief voor deze route, dus budget enkele honderden dollars per persoon per richting en bevestig het aantal passagiers als je boekt. Vliegen bespaart je ongeveer een halve dag vergeleken met de 4 tot 5 uur durende rit van Kampala naar de zuidelijke poort, wat vooral uitmaakt op een korte reis of een lodge-pakket waar de transfer al is geregeld. Als je zelf rijdt en veel tijd hebt, is de weg het beter gebruik van je geld.
Aerolink's 2026-schema: wat vliegt er eigenlijk
Aerolink Uganda is de enige luchtvaartmaatschappij met vaste schema naar Murchison, vliegend met Cessna Grand Caravans vanuit de passagiersterminal van Entebbe International Airport. Het 2026-dienstschema, geldig januari tot december en gecontroleerd op 13 september 2026, noemt één dagelijkse rotatie: vlucht A8 121 vertrekt uit Entebbe om 13:00 en landt om 14:00 op welke van Pakuba, Chobe of Bugungu de boekingen van die dag vereisen, en A8 122 vertrekt uit Murchison om 14:20 en is terug in Entebbe om 17:15 na onderweg andere vliegvelden aan te doen.
Twee voorwaarden bepalen of die vlucht werkelijk plaatsvindt. De route is volledig opgeschort in maart, april, mei en november, dus die vier maanden zijn charter-only hoe lang je ook van tevoren boekt. Aerolink vereist minimaal vier passagiers per vliegveld voordat het zal vliegen; als je daar onder zit zegt het schema zelf dat de service die dag niet operationeel is, iets om te weten als je als stel reist in plaats van als groep.
Het vertrek om 14:20 uit Murchison gaat ook door naar Kasese, voor Kibale en Queen Elizabeth, en naar Kihihi, voor Bwindi, waarmee je Murchison in een groter vliegcircuit kunt inbouwen zonder terug door Entebbe. Aerolink garandeert alleen aansluitingen in zijn eigen netwerk. Een segment naar of van Jinja is op aanvraag beschikbaar met een toeslag van $1.000.
Meld je 60 minuten van tevoren in op Entebbe en 30 minuten op elk bushvliegveld. De bagage is 15 kg totaal per passagier inclusief handbagage, in zachte tassen niet groter dan 60 x 45 x 33 cm, met overgewicht in rekening gebracht op $5 per kilo en het vervoer naar ermessen van de luchtvaartmaatschappij. Kinderen van twee tot elf jaar betalen 70 procent van het volwassentarief.
| Vlucht | Vanaf | To | Vertrek | Aankomst |
|---|---|---|---|---|
| A8 121 | Entebbe | Pakuba, Chobe of Bugungu | 13:00 | 14:00 |
| A8 122 | Pakuba, Chobe of Bugungu | Entebbe | 14:20 | 17:15 |
| A8 121 (zelfde vliegtuig) | Pakuba, Chobe of Bugungu | Kasese of Kihihi | 14:20 | 15:30 |
Confirmed against Aerolink's own 2026 timetable PDF and its live booking portal on 13 September 2026. Airline schedules move; reconfirm within a week or two of travel, especially near the edge of the March to May or November gap.
Tarieven die niemand publiceert, en de charterlaag eronder
Aerolink stelt de tarieven voor deze route in zoals de meeste bushoperators in Oost-Afrika doen: niets is gepubliceerd, en een tarief verschijnt alleen zodra je werkelijke reisdatums door de boekingsportaal invoert of rechtstreeks het reserveringsbureau belt. De enige getallen die we openbaar vonden, waren offertestarieven van derdepartijenagenten voor 2022-reizen, in de lage range van 260 tot 280 dollar per enkele reis, en die zijn vier jaar oud en niet geschikt voor het plannen van een reis in 2026. Bereken de vluchtkosten als meerdere keren de kosten van een nacht in een budgethotel en vraag een actueel prijsvoorstel aan voordat je boekt.
Onder de geplande diensten bevindt zich de charterlaag, en zo vliegt je in maart, april, mei of november, met minder dan vier personen, of naar een vliegveldje dat Aerolink die dag niet bedient. Charters vertrekken vanuit Entebbe of het vliegveld Kajjansi bij Kampala; Bar Aviation vliegt vanuit Kajjansi maar geeft geen geplande safariroutes of eigen prijzen aan, wat gebruikelijk is op deze markt. Je betaalt voor het vliegtuig, niet per zitplaats, dus een charter voor twee personen kost hetzelfde als een charter voor zes.
UWA berekent kosten voor zowel het vliegtuig als voor passagiers. Landingsrechten liggen tussen 20 dollar voor een vliegtuig met tot drie zitplaatsen tot 60 dollar voor meer dan twintig zitplaatsen, of 125 dollar voor een helikopter, plus UGX 10.000 per dag voor parkeren. Geen van deze kosten verschijnen in je ticketprijs bij een geplande vlucht, omdat Aerolink deze absorbeert, maar een charteroperator geeft dit door. Passagiers betalen nog steeds parkentreeprijs bovenop, exact zoals wanneer je per auto aankomt.
Het eerlijke vergelijk: rijden of vliegen?
De rit van Kampala naar de poort Kichumbanyobo is 305 km en duurt 4 tot 5 uur, helemaal over asfalt, en UWA's eigen advies is nog eens 1 tot 2 uur toe te voegen van welke poort je ook gebruikt om je eigenlijke lodge te bereiken, omdat de interne snelheidslimiet 40 km per uur is. Vliegen vervangt het meeste daarvan met een rit van 1 uur plus incheck, en de berekening komt neer op ongeveer een halve dag gewonnen, niet een volledige dag, zodra je de rit van Kampala naar Entebbe en de transfer van het vliegveld naar je lodge aan het andere eind meewegen.
Die transfer is niet altijd kort. Pakuba Safari Lodge ligt op het vliegveld zelf, maar Paraa Safari Lodge geeft 20 km vanaf Pakuba of 12 km vanaf Bugungu aan, en de meeste lodges ten westen van Paraa noemen Bugungu als hun vliegveld, met daaropvolgend een werkelijke wegtransfer. Vraag je lodge welke transfer er op het vliegveld op je wacht, voordat je aanneemt dat vliegen je helemaal bij je deur brengt.
Het sterkere argument voor rijden is niet tijd, maar geld en onafhankelijkheid. Een buitenlandse bezoeker die zelf rijdt betaalt 160 dollar per dag alleen al om een buitenlands geregistreerde 4x4 het park in te brengen, tegen ongeveer 11 dollar voor een Oegandees geregistreerd huurauto, en een zelfgestuurde wildrit kost 10 dollar per voertuig in plaats van 25 voor een gids. Niets daarvan verandert of je vliegt of rijdt, maar het betekent wel dat het voertuig waarin je aankomt, niet de reis ernaartoe, is waar de echte budgetbeslissing voor Murchison zit. Vliegen zonder auto geregeld en je hebt er toch nog een nodig voor de wildritroutes.
Vliegen verdient zijn plaats in drie situaties. Een korte reis, vier of vijf dagen totaal, waar twee dagen rijden niet opwegen tegen de vluchtkosten. Een lodgepakket aan de noordkant, in Paraa, Pakuba of Chobe, waar de accommodatie de vliegveldtransfer heeft geregeld en je dicht bij de Buligi-circuits landt die het meeste wild van het park bevatten. En een meerparkroute met de 14:20-verbinding verderop naar Kasese of Kihihi, wat Murchison verandert in één etappe van een vliegin-trip in plaats van heen-en-terug.
Rijden wint voor iedereen anders: iedereen op een langere safari met dagen om op de weg door te brengen, iedereen die zelf rijdt met hun eigen voertuig of kampeeruitrusting, iedereen die in maart, april, mei of november reist als er geen geplande vlucht is om te boeken, en iedereen voor wie 160 dollar per dag voertuigkosten al zwaarder wegen dan een vliegticket.
- Korte reis, vier tot vijf dagen: vliegen bespaart de halve dag die er het meest toe doet.
- Lodgepakket aan de noordkant met bevestigde vliegveldtransfer: vliegen, de lodge haalt je op van het vliegveld.
- Meerparkroute met vervolgvlucht naar Kasese of Kihihi: vliegen, en gebruik de 14:20-verbinding voor het vervolgstuk.
- Zelfrijden met je eigen voertuig of kampeeruitrusting: rijden, omdat je de wielen toch nodig hebt zodra je aankomt.
- Reizen in maart, april, mei of november: rijden, of een charter ver van tevoren regelen.
- Twee personen die alleen reizen op een geplande vlucht: rijden, of bevestig dat het minimum van vier passagiers zal worden bereikt voordat je op de vlucht rekent.
Staat wat je wilt weten niet op deze pagina?
Schema's hier zijn beperkt en veranderen per seizoen. Zijn je gewenste data niet beschikbaar, vraag het dan.
Vraag het ons. We beantwoorden vragen over het park zelf, en we kunnen je meestal vertellen welke kampen op één route werken en aan wie je moet schrijven. Als wat je wilt een reis is die iemand anders organiseert, zeggen we dat en sturen we je naar een operator die we kennen, en we verdienen een commissie als dat een boeking wordt.
Niets op deze site zit achter het formulier. Elk getal dat we hebben staat al op de pagina.