Entebbe, Aerolink et les pistes d'atterrissage
Vols vers Murchison Falls : horaires, charters et coût
Murchison a trois pistes d'atterrissage du parc et un opérateur régulier entre elles et Entebbe, et l'horaire est plus actuel et plus limité que la plupart des pages de safari ne le laissent entendre. Voici ce qui vole réellement au 13 septembre 2026, à quoi ressemble la couche d'affrètement en dessous, et une lecture honnête pour savoir si le vol surpasse le trajet depuis Kampala.
Si vous ne voulez que la réponse
Aerolink Uganda vole Entebbe vers Pakuba, Chobe ou Bugungu une fois par jour, toute l'année sauf mars, avril, mai et novembre, et le vol a besoin de quatre passagers par piste d'atterrissage pour continuer. Personne, y compris Aerolink lui-même, ne publie un tarif fixe pour le trajet, donc budgétez plusieurs centaines de dollars par personne aller-retour et confirmez le nombre lorsque vous réservez. Le vol vous fait économiser environ une demi-journée sur le trajet de 4 à 5 heures de Kampala à la porte sud, ce qui importe surtout sur un court séjour ou un forfait de lodge avec le transfert déjà arrangé. Si vous conduisez vous-même avec des jours à épargner, la route est une meilleure utilisation de votre argent.
Horaire d'Aerolink 2026 : ce qui vole réellement
Aerolink Uganda est le seul exploitant régulier vers Murchison, opérant des Cessna Grand Caravans à partir du terminal des passagers de l'aéroport international d'Entebbe. Son horaire 2026, valable de janvier à décembre et vérifié le 13 septembre 2026, prévoit une seule rotation quotidienne : le vol A8 121 quitte Entebbe à 13 :00 et atterrit à Pakuba, Chobe ou Bugungu selon les réservations du jour avant 14 :00, et l'A8 122 quitte Murchison à 14 :20 et est de retour à Entebbe à 17 :15 après des escales à d'autres pistes en chemin.
Deux conditions déterminent si ce vol a effectivement lieu. La route est complètement suspendue en mars, avril, mai et novembre, de sorte que ces quatre mois sont réservés aux charters quelle que soit votre date de réservation. De plus, Aerolink exige un minimum de quatre passagers par piste avant de voler ; si vous restez en deçà, l'horaire lui-même stipule que le service devient inopérationnel pour ce jour, ce qui vaut la peine de savoir si vous voyagez en couple plutôt qu'en groupe.
Le départ de 14 :20 en provenance de Murchison se poursuit également vers Kasese, pour Kibale et Queen Elizabeth, et vers Kihihi, pour Bwindi, ce qui vous permet de construire Murchison dans un circuit aérien plus large sans revenir par Entebbe. Aerolink ne garantit que les correspondances à l'intérieur de son propre réseau. Une étape vers ou en provenance de Jinja est disponible sur demande moyennant un supplément de 1 000 dollars.
Enregistrez-vous 60 minutes avant le départ à Entebbe et 30 minutes à toute piste de brousse. Les bagages sont limités à 15 kg au total par passager, y compris les bagages à main, dans des sacs souples ne dépassant pas 60 par 45 par 33 cm, l'excédent étant facturé à 5 dollars le kilo et le transport à la discrétion de la compagnie. Les enfants de deux à onze ans paient 70 pour cent du tarif adulte.
| Vol | À partir de | To | Départ | Arrivée |
|---|---|---|---|---|
| A8 121 | Entebbe | Pakuba, Chobe ou Bugungu | 13:00 | 14:00 |
| A8 122 | Pakuba, Chobe ou Bugungu | Entebbe | 14:20 | 17:15 |
| A8 121 (même appareil) | Pakuba, Chobe ou Bugungu | Kasese ou Kihihi | 14:20 | 15:30 |
Confirmed against Aerolink's own 2026 timetable PDF and its live booking portal on 13 September 2026. Airline schedules move; reconfirm within a week or two of travel, especially near the edge of the March to May or November gap.
Des tarifs que personne ne publie, et le secteur charter qui les sous-tend
Aerolink fixe les prix de cette route comme la plupart des exploitants de safari d'Afrique de l'Est : rien n'est publié, et un tarif n'apparaît que si vous entrez des dates réelles dans son portail de réservation ou si vous appelez directement son bureau de réservations. Les seuls chiffres que nous avons trouvés en ligne ont été cités par des agents tiers pour des voyages en 2022, dans la fourchette basse de 260 à 280 dollars l'aller simple, et ces chiffres datent de quatre ans et ne sont pas quelque chose sur lequel planifier un voyage en 2026. Considérez le vol comme coûtant plusieurs fois une nuit dans un lit bon marché et obtenez un devis en direct avant de vous engager.
Sous le service régulier se trouve la couche des charters, et c'est comment vous volez en mars, avril, mai ou novembre, avec moins de quatre personnes, ou vers une piste qu'Aerolink ne dessert pas ce jour-là. Les charters décollent d'Entebbe ou de l'aéroport de Kajjansi près de Kampala ; Bar Aviation opère à partir de Kajjansi mais ne liste aucune route safari régulière ou tarif qui lui soit propre, ce qui est typique de ce marché. Vous payez pour l'appareil, pas pour le siège, donc un charter pour deux coûte le même qu'un charter pour six.
UWA facture à la fois l'appareil et les passagers. Les frais d'atterrissage vont de 20 dollars pour un avion jusqu'à trois sièges à 60 dollars au-dessus de vingt sièges, ou 125 dollars pour un hélicoptère, plus 10 000 UGX par jour pour le stationnement. Rien de tout cela n'apparaît dans le prix de votre billet sur un vol régulier, car Aerolink l'absorbe, mais un exploitant de charter le transférera. Les passagers paient toujours l'entrée du parc en plus, exactement comme s'ils arrivaient par la route.
La comparaison honnête : rouler ou voler ?
The drive from Kampala to the Kichumbanyobo gate is 305 km and takes 4 to 5 hours on tarmac the whole way, and UWA's own advice is to add another 1 to 2 hours from whichever gate you use to reach your actual lodge, since the internal speed limit is 40 km/h. Flying replaces most of that with a 1 hour hop plus check-in, and the arithmetic works out to roughly half a day gained, not a full one, once you count the drive from Kampala to Entebbe and the transfer from the airstrip to your lodge on the other end.
Ce transfert n'est pas toujours court. Pakuba Safari Lodge se trouve sur la piste elle-même, mais Paraa Safari Lodge cite 20 km à partir de Pakuba ou 12 km à partir de Bugungu, et la plupart des lodges à l'ouest de Paraa listent Bugungu comme leur piste avec un vrai transfert routier à suivre. Demandez à votre lodge ce qui accueille l'avion avant de supposer que le vol se termine à votre porte.
L'argument le plus solide en faveur de la route n'est pas le temps, c'est l'argent et l'indépendance. Un visiteur étranger en safari en autonomie paie 160 dollars par jour simplement pour amener un 4x4 immatriculé à l'étranger dans le parc, contre environ 11 dollars pour un 4x4 de location immatriculé en Ouganda, et un safari en 4x4 en autonomie coûte 10 dollars par véhicule plutôt que 25 avec guide. Rien de tout cela ne change si vous volez ou conduisez, mais le véhicule avec lequel vous arrivez, pas le voyage pour y arriver, est où se situe la vraie décision budgétaire de Murchison. Si vous arrivez en vol sans voiture arrangée, vous en aurez toujours besoin pour les pistes de jeu.
Le vol justifie sa place dans trois situations. Un court voyage, quatre ou cinq jours au total, où deux jours de route est un mauvais marché contre le coût d'un vol. Un forfait lodge sur la rive nord, à Paraa, Pakuba ou Chobe, où la propriété a arrangé le transfert de la piste et vous atterrissez près des circuits de Buligi qui contiennent la plupart des animaux du parc. Et un itinéraire multi-parcs utilisant la connexion 14 :20 vers Kasese ou Kihihi, qui transforme Murchison en une étape d'un voyage aérien plutôt qu'un aller-retour.
La route gagne pour tous les autres : quiconque entreprend un safari plus long avec des jours à passer sur la route, quiconque en safari en autonomie avec son propre véhicule ou son équipement de camping, quiconque voyageant en mars, avril, mai ou novembre quand il n'y a pas de vol régulier à réserver, et quiconque pour qui 160 dollars par jour en frais de véhicule pèsent déjà plus qu'un billet d'avion.
- Court voyage, quatre à cinq jours : le vol économise la demi-journée qui compte le plus.
- Forfait lodge sur la rive nord avec transfert de piste confirmé : volez, le lodge accueille l'avion.
- Circuit aérien multi-parcs vers Kasese ou Kihihi : volez, et laissez la connexion 14 :20 faire la jonction.
- Safari en autonomie avec votre propre véhicule ou équipement de camping : conduisez, car vous avez besoin des roues de toute façon une fois atterri.
- Voyager en mars, avril, mai ou novembre : conduisez, ou arrangez un charter bien à l'avance.
- Deux personnes voyageant seules sur un siège régulier : conduisez, ou confirmez que le minimum de quatre passagers sera atteint avant de compter sur le vol.
Une question à laquelle cette page ne répond pas ?
Les horaires ici sont limités et changent selon la saison. Si les dates que vous souhaitez ne sont pas couvertes, posez votre question.
Posez-nous une question. Nous répondons aux questions sur le parc lui-même, et nous pouvons généralement vous dire quels camps fonctionnent sur un itinéraire et à qui écrire. Si ce que vous souhaitez est un voyage arrangé par quelqu'un d'autre, nous vous le dirons et vous dirigerons vers un opérateur que nous connaissons, et nous gagnons une commission si cela devient une réservation.
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